Acheter un vélo d’occasion ? Vous devez être conscient de cela

Les experts du General German Bicycle Club (ADFC) donnent des conseils pour que vous n’ayez pas de mauvaises surprises lors de l’achat d’un vélo d’occasion. Et à quoi faut-il faire attention lors de l’ entretien des vélos ?

1. Quel est le meilleur endroit pour acheter un vélo d’occasion ?

Des vélos d’occasion sont proposés, par exemple, sur des plateformes sur Internet, dans des brocantes ou dans des papiers publicitaires. L’ADFC prévient cependant que vous ne pouvez jamais être sûr que la prétendue affaire se révélera être un mauvais achat. Le club cycliste déconseille donc d’urgence de faire des achats à l’aveugle : « Un prestataire réputé autorisera toujours un essai routier. Il ne faut pas acheter un vélo d’occasion sans cela. » Si vous voulez être prudent, vous devriez acheter chez un revendeur spécialisé, selon l’ADFC : « Ils donnent souvent une garantie et conseillent en cas de problème. Mais les vélos ne sont pas aussi bon marché qu’ailleurs. »

2. Quel est le prix d’un vélo d’occasion ?

Plus les souhaits et les besoins sont formulés avec précision, plus il est facile de trouver le juste prix. Un vélo de tous les jours suffit-il ou envisagez-vous de traverser les Alpes ? Les experts de l’ADFC savent que la question du prix en dépend. Le budget doit être clarifié avant d’acheter. Si le nouveau prix et l’âge du vélo sont connus, vous pouvez utiliser ces règles empiriques de l’ADFC comme guide : Un vélo perd environ 20 pour cent de sa valeur lorsque vous achetez un nouveau vélo, et après environ deux ans, il est toujours 50 pourcent. Et puis la valeur diminue de moitié tous les quatre ans. Le facteur décisif pour un prix juste est toujours la condition.

3. Comment savoir si un vélo d’occasion est en bon état ?

Il n’y a aucune garantie à ce sujet, mais l’ADFC a quelques conseils sur la façon de minimiser au moins les risques d’une mauvaise surprise. Si vous regardez le vélo de face, le guidon et la potence ne doivent pas être pliés, les roues avant et arrière doivent rouler sur une seule piste. La chaîne doit être exempte de rouille, ne pas avoir trop de saleté et d’huile et se déplacer en douceur sur les pignons. Le cadre peut montrer des signes d’utilisation, mais ne devrait pas avoir de fissures ou de grandes taches de rouille. Lorsque vous poussez avec le frein appliqué, les roues doivent se bloquer. Il ne doit pas être possible d’appuyer sur les leviers de frein sans résistance. Si les roues tournent à nouveau librement après le test, les freins sont corrects.

4. A quoi dois-je faire attention d’un point de vue juridique lors de l’achat d’un article d’occasion ?

Si l’objet recherché est trouvé, l’ADFC recommande de conclure un contrat de vente écrit dans lequel les deux partenaires contractuels sont répertoriés et le vélo est décrit. Il est également important de demander une preuve de propriété au vendeur. Sinon, il y a un risque d’acheter un vélo volé.

5. Comment nettoyer mon vélo le plus doucement possible ?

Un nettoyage régulier et approfondi est important selon l’ADFC afin d’éviter la rouille et la corrosion. Mais aussi pour trouver des dommages qui se cachent derrière la poussière et la saleté. Nous vous recommandons d’utiliser de l’eau et du liquide vaisselle ou des nettoyants spéciaux pour vélos avec un chiffon. Une vieille brosse à dents peut aider dans les zones difficiles d’accès. Il faut se passer d’un nettoyeur haute pression : bien que pratique, il peut endommager les roulements de roue. Enfin, séchez soigneusement le vélo avec un chiffon.

6. Comment réussir la mise à jour de la chaîne ?

Tout d’abord, selon l’ADFC, la chaîne doit être pulvérisée avec un agent de nettoyage de chaîne spécial. Après le temps d’exposition, la chaîne peut être passée plusieurs fois à travers un vieux chiffon de nettoyage pour éliminer les grosses saletés. Ensuite, vous devez appliquer de la graisse de chaîne à l’intérieur de chaque languette individuelle pour l’entretien. Pour éviter d’endommager la cassette d’engrenages à cause de maillons de chaîne déformés ou usés, la chaîne doit être mesurée avec un testeur.

7. A quoi dois-je faire attention avec les freins et les pneus ?

Tous les câbles de changement de vitesse et de frein doivent être vérifiés régulièrement pour détecter les fissures ou la corrosion, et les jantes et les pneus doivent être vérifiés. Selon l’ADFC, il est facile de dire si une roue tourne bien ou roule : la distance entre le frein et le pneu doit toujours être la même. Le contrôle des plaquettes de frein est même « indispensable ». Les blocs doivent être changés lorsque les rainures transversales ne sont plus visibles. Les leviers de frein ne doivent pas non plus pouvoir être poussés jusqu’en butée sans résistance. En cas de doute, les vis moletées du levier de frein et du corps de frein doivent être réajustées ou le câble de frein doit être resserré.

8. Aujourd’hui je pars en tournée – que dois-je vérifier avant le départ ?

L’ADFC recommande de vérifier les fonctions de base du vélo avant chaque sortie. Les freins, les changements de vitesse et les lumières fonctionnent-ils ? Les pneus ont-ils suffisamment d’air et de bande de roulement? Les pièces fortement chargées telles que le guidon, la potence et la tige de selle doivent être vérifiées pour détecter tout dommage. Les accessoires doivent également être complets. L’ADFC conseille à chaque cycliste d’emporter un casque et un antivol, un kit de réparation, une pompe à air, une chambre à air de rechange, un chiffon et un mini outil avec le bon outil.